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踩下踏板都發(fā)生了什么就減速了

有沒有想過，為什么踩下剎車就可以減速？答案是剎車總泵根據(jù)踩剎車的力度，迅速給予剎車油相應的力道去推動剎車分泵，也就是卡鉗，從而令剎車片緊緊夾住剎車盤，達到減速的目的。

聽起來好復雜有沒有，簡單來說就是靜止的剎車片緊緊夾住中間與車輪同速的剎車盤~咋說起來有點污呢，還是看下面的示意圖吧。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，乘用車的制動系統(tǒng)已經(jīng)從前后鼓式逐步演變?yōu)榍氨P后鼓、前后盤式，以及效果更好的通風盤甚至高性能車上帶劃線和打孔的剎車盤。外觀雖有所不同，但原理始終如一。

此外，隨著ABS的普及，即使踩死剎車，車輪也不會完全靜止，而是電腦通過每秒一定次數(shù)的點剎使車輛減速但仍可調整方向，大大地提高安全性。而剎車也是車輛主動安全體系中極其重要的一環(huán)，現(xiàn)在主動剎車、自適應巡航、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，都離不開它，自帶光環(huán)呦。

報警提示？我都磨沒了咋也不報警

為了提高制動力，剎車盤用的是帶特殊涂層的硬質合金，剎車片是多種金屬粉末壓縮粘合而成，因此剎車片的磨損程度注定要比剎車盤快，也就是說更換頻率更高，一般換三次剎車片才換一次剎車盤。

同時，不只是盤、片更換頻率不一致，前后輪的剎車片磨損程度也不一樣，發(fā)現(xiàn)了沒？這也是為防止后輪制動力過大導致甩尾，故前輪制動力大于后輪，這也就解釋了一般前片更換兩次才換一次后片的原因。

不知道該不該換或者忘了換可咋辦？不怕，現(xiàn)在的車一般都有磨損報警，在內(nèi)側剎車片有一根感應線，當快要磨損殆盡時會自動傳給電腦，并在儀表盤上顯示。

當當當，敲黑板！根據(jù)牛咖斯大師們的經(jīng)驗，并不是每次磨損殆盡時都會報警，而且報警也只針對剎車片，很多時候剎車片還很厚，但剎車盤早都磨沒了，也根本不會報警，這種情況只能到店保養(yǎng)、檢測時才會發(fā)現(xiàn)。

同樣電腦不報警的還有踩剎車之后整個車都抖起來了，莫名地很嗨但并不咋舒服。究其原因就是剎車盤不平。造成這種現(xiàn)象的常見原因是高溫的剎車盤突然遇冷而變形，如長時間使用剎車后洗車直接沖洗剎車盤，散熱不均勻導致變形。

不必慌張，到店檢測若的確是此問題，拆下來用專用工具給刨平即可，也就是業(yè)內(nèi)黑話“光盤”。

剎車盤銹了？抹點剎車油吧

每次剎車都會產(chǎn)產(chǎn)生高溫，停放一段時間后剎車盤往往會生銹，是不是該給他們抹油了？艾瑪，那畫面太美我不敢看啊~~快長點心吧，那是正！常！現(xiàn)！象！放心地開車，踩幾次剎車后就會磨下去了，而且銹跡不會影響剎車效果，大膽滴往前走，莫回頭~

我也趕緊給大家解鎖剎車油正確用法吧，剎車油根本不是抹在盤片之間，要真是在那里可就根本剎！不！住！

但與劇烈剎車后盤片都會急速升溫至幾十甚至上百攝氏度同理，這溫度也會被剎車片傳遞給剎車油一同升溫幾近沸騰。沸騰就會在在狹窄的管路里產(chǎn)生蒸汽，是巨大的安全隱患。

所以含特殊添加劑的剎車油就是要提高沸點，同時剎車油也會吸附管路里的水分。也正因如此，剎車油也一樣要定期更換，而且同機油一樣要注意符合車輛需求的標號。