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最近幾年4S店最主要的收益點早已經不是靠單純賣車掙錢了，車價競爭越來越大，各個廠商都把自己的價格壓低來取得市場競爭力，尤其像北上廣深這種一線城市的4S店，新車價格基本上都是全國最低了，賣一輛十萬左右的車拋去成本甚至只能賺個幾千塊錢，而且還不算銷量的提成。所以說開4S店的成本很大，如果全靠賣車賺錢4S店早就倒閉了。

其實4S店的最大盈利點其實就是售后保養這一塊。我們把保養分成兩種：日常保養和大保養。日常保養指的是：汽車5000~10000km的保養。而大保養指的是：汽車2萬公里的中度保養。在這些保養的過程中，都有哪些“深坑”呢？

機油是日常保養中最大的坑

先說說日常保養吧，大家都知道，新汽車跑了幾千公里以后4S店會短信或者電話通知你：“尊敬的車主，為了保證您汽車的安全使用，請注意檢查您的里程表，請在里程行駛將要達到5000公里之前到店保養，我們將為您的汽車免費做首保，到店前請提前預約以方便給您安排工位，謝謝您的支持與厚愛，我們將竭誠為您服務。”看上去有木有很貼心，而且還是免費的。

首保過了以后，后面的保養當然就是自己拿錢了，一般來說 德系車保養費用＞美系車＞日系車（同價位同等級），具體費用也得看你自己選的機油和濾清器的等級。

過去之后服務也很好，給你端茶到水，坐在一個接待室里看電影就可以了。然而，就你坐在接待室看著電視喝著茶的時候，車間里到底發生了什么你知道嗎。

在加油過程中，一桶4升的機油，實際加了3.8升，但在向車主報賬時，卻是4升。剩下的0.2升機油，維修人員多操作幾次就可以收集成一桶賣給下一個車主。還有的嚴重的就是本來車只需要加4升機油，向車主說需加5升。

保養的時候把機油留個底子已經成了是保養的時候經常有的事情，有的會把剩下的機油還給車主，但是有的會讓你你換機油花了100%的價格，可是新機油只進去了80%

機油在75%以上的時候機油燈是不會亮滴。所以說要學會看油尺，這很重要。

空氣濾清器到底有沒有必要換？

大家都知道，空氣濾清器的作用就是過濾進氣時候的臟東西，以保證發動機的正常工作與壽命?？諝鉃V清器，用了一段時間看著就會變得非常的臟，從而影響進氣量，進而發動機的功率也會有所下降，其實現在市面上用的比較多的是紙制型，少量使用聚氨酯濾芯空氣濾清器。紙制型的大家都懂，成本相當低，利潤相當高，所以現在普遍使用這種。

這個東西其實吹一吹就可以，把它取出來，帶個小口罩，拿個吹風機吹一下就齊活了。照樣正常使用，但是4S店絕對不這樣，4S店絕對是換換換！說這個東西是一次性的！一個成本只有20塊錢的空濾賣到9塊錢而且還不算工時費都是很正常的。

剎車片

好的剎車片和高仿剎車片還是有明顯區別的。摸剎車片摩擦面，表面顆粒感非常均勻，顆粒感越強說明東西越好。摸起來有青磚的感覺為最佳。

劣質剎車片分量輕，表面也有粗糙的感覺，但是摸上去顆粒感不不均勻。

一般情況下在城市里行駛剎車片跟換的距離為7~9萬公里，不過還是建議大家要養成良好的習慣，每行駛5000公里就要檢查一下剎車片，這個是安全之本，還是注意一下為好。倘若五萬公里以內你的剎車片就過薄了，或者感覺你的剎車距離明顯變長了，那么你就要思考思考你用的剎車片是否合格了。

剎車片也可以自己在網上或者汽配城買質量好的，4s店雖然店大給你換的質量也不一定好，更不存在什么所謂的“原廠”剎車片。打個比方，一對好的剎車片廠商指導價賣290元。同樣的包裝盒，在汽配城100就能買到。

火花塞

火花塞這個東西你別看小小的不起眼，但是他是整個動力的起點，如果你的車不小心被黑心的小店裝了劣質火花賽那可要小心了。

因為火花塞生產率高，銷售利潤大，制造的門檻也不是很高，所以現在單單國產的火花塞品牌就有上百個，有沒有生產資質和質量保障也不得而已。

要知道火花塞的價格，便宜沒好貨啊親，一只普通10W~15W的家用汽車國產的單極式銥金火花塞正品的價格應該在：35~45元之間，如果低于35元一支的火花塞不要考慮，連看都別看。好一點的大品牌在70~150之間。

那么，現在奸商越來越奸，知道什么叫高仿了，所以用高仿的火花塞賣了正品的價格，這個怎么破？

記住三點

看火花塞的螺紋處是否非常的光滑，摸上去非常的舒服，不扎手。火花塞的陶瓷絕緣體上面有噴涂上去的型號/品牌，拿指甲摳一摳，如果很容易的把字扣掉了，你就趕緊把這個火花塞扔了吧。。。連基本工作都做不好還做什么的火花塞，陶瓷絕緣體的表面有的和瓷器的釉面一樣，非常光滑，也有的和陶的手感相同，這點不能表示火花塞的好壞。 用手搖晃終端螺絲帽，正常情況下螺絲帽非常穩沒有松曠現象。

各位車主再換火花塞的時候，4S店可能會給你推薦三極/四極火花塞，價格是普通火花塞的兩到三倍，看起來也非常的高大上，導購甚至還會吹噓這個火花塞可以增強發動機功率，省油，性價比簡直呱呱叫。

簡直一派胡言，其實一般情況下原裝汽車的火花塞都是單極或者雙極的，尤其是2.0以下的發動機，火花塞效能的好壞關鍵不在于電極的多少，而是在于它的熱值范圍和死火率的高低，這種火花塞曾經有人在車間做過實驗，在點火高壓包輸出電壓在18000左右的時候（正常電壓）只有一個電極在打火，其他三個完全只是擺設，這些都是單電極火花塞都是工程師們在動力上面測試了很久做出的最佳方案，肯定是最穩定靠譜的，如果能多花個幾百塊錢讓汽車功率變大那就工程師們都要下崗了。

火花最后聊聊最大最深的坑塞

那就是售后人員，因為你是外行人，根本想不到會有什么花招。售后最擅長的不是修理，而是現在4S店流行的說法叫“換件試修”，那就是說本來能修的東西不修了，直接給你換一個拉到，速度快，提成高。

那么該如何避免這種情況呢？ 第一：結交一個4S店的售后師傅。 第二：別去4S店，去口碑好維修廠，真正的高手都在這里。

文章綜合資料來源于 老白說車、汽車大師