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不可不知的~~~汽車(chē)剎車(chē)片常識(shí)

 汽車(chē)上的最重要的安全系統(tǒng)就是制動(dòng)系統(tǒng),所有的制動(dòng)部件都是安全件。在很多危險(xiǎn)的情況下,如公路上突然追尾,或小孩突然跑上馬路,駕駛者只有指望迅速反應(yīng)并正確的操作制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)保證安全。剎車(chē)片是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中重要的環(huán)節(jié)之一,它會(huì)直接影響到整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。

    車(chē)輛在制動(dòng)時(shí),整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)需要承受巨大的壓力。一輛中級(jí)轎車(chē)在時(shí)速130KM時(shí)制動(dòng)需要超過(guò)500KW的瞬時(shí)制動(dòng)功率。假設(shè)轎車(chē)的輸出功率為50KW,那么瞬時(shí)制動(dòng)功率是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的10倍以上。同時(shí),制動(dòng)時(shí)剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)的溫度會(huì)上升300-400℃。此外,剎車(chē)片長(zhǎng)時(shí)間都暴露于外界環(huán)境的影響之下,比如潮濕、鹽花、灰塵和污漬等,這些都會(huì)對(duì)其性能和壽命產(chǎn)生影響。

    剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)相互摩擦形成了摩擦對(duì)偶,產(chǎn)生制動(dòng)力矩,并將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能。在制動(dòng)時(shí)車(chē)輛重量轉(zhuǎn)移到前軸上,前輪的制動(dòng)器不可避免的承受最大的制動(dòng)力。因此,前制動(dòng)剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)是車(chē)輛中承受壓力最大的元件,它們易受到高溫,機(jī)械和化學(xué)的極度重負(fù)。

    

    剎車(chē)片動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)決定了制動(dòng)力的大小,而且摩擦系數(shù)也對(duì)制動(dòng)平衡及制動(dòng)中車(chē)輛操作的穩(wěn)定性起決定作用。摩擦系數(shù)的降低會(huì)引起制動(dòng)性能相當(dāng)大的變化,也許會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離大幅增加,造成人身安全的威脅。因此剎車(chē)片的摩擦系數(shù)必須保證在所有行駛條件(速度,溫度,濕度,壓力)下和整個(gè)使用壽命內(nèi)的穩(wěn)定。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),所謂好的剎車(chē)片,摩擦系數(shù)必須足夠高,而且在各種行駛條件下能保持穩(wěn)定。

    剎車(chē)片一般由鋼背、粘接隔熱層和摩擦層構(gòu)成,其中隔熱層是由熱的不良傳導(dǎo)材料及增強(qiáng)材料組成,摩擦層是由增強(qiáng)材料、粘合劑及填料(摩擦性能調(diào)節(jié)劑)組成。有時(shí)還需要加上減震墊片、刷膠、開(kāi)槽、磨斜等工藝處理,目的是為了增加剎車(chē)系統(tǒng)的效能。

    剎車(chē)片的摩擦材料主要由4部分組成,即基本材質(zhì)、填充材料、加滑劑和有機(jī)材料。不同產(chǎn)品中這些材料所占的比例不一樣,取決于不同的應(yīng)用和不同的摩擦系數(shù)。此外,不同檔次的汽車(chē)以及盤(pán)式剎車(chē)片與鼓式剎車(chē)片所采用的摩擦材料也不一樣。對(duì)于制動(dòng)摩擦片而言,最重要的是摩擦材料的配方。摩擦材料從基本材質(zhì)上可以分為石棉、陶瓷(NAO)、半金屬及特殊纖維4種。

    石棉型——最早用于制動(dòng)摩擦片上,起到提高強(qiáng)度的作用。因其價(jià)格低廉及一定的耐高溫能力,被廣泛應(yīng)用。但石棉材料已被醫(yī)學(xué)界證實(shí)是致癌物質(zhì),當(dāng)石棉絲伴著制動(dòng)過(guò)程形成粉塵而排放時(shí),就會(huì)影響健康。中國(guó)1999年就禁止了石棉在摩擦材料中的使用。目前國(guó)內(nèi)普遍采用半金屬摩擦材料,多使用鋼或銅。

    NAO型(無(wú)石棉有機(jī)物型)——主要是作為石棉的替代材料而被研制開(kāi)發(fā)。它具有無(wú)落灰污染、減少磨損、降低噪音的特點(diǎn),使用壽命也明顯延長(zhǎng)。但成本較高。

    半金屬型——從外觀上看,它有細(xì)細(xì)的纖維和微粒,能很方便地與石棉型、NAO型區(qū)分開(kāi)來(lái)。
與傳統(tǒng)的剎車(chē)材料相比,它主要采用金屬材料來(lái)增加制動(dòng)摩擦片的強(qiáng)度。同時(shí)溫控能力與散熱能力亦優(yōu)于傳統(tǒng)材料。但是,由于制動(dòng)摩擦片的材料含金屬成分較多,特別在低溫的環(huán)境中,就會(huì)造成因制動(dòng)壓力過(guò)大而引起制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)鼓之間的表面磨損,產(chǎn)生噪音。

    特殊纖維型——21世紀(jì)新研制出來(lái)的高科技產(chǎn)品,綠色環(huán)保產(chǎn)品。具有耐高溫、抗熱衰退性能好、摩擦系數(shù)穩(wěn)定,不誘發(fā)剎車(chē)盤(pán)生銹,對(duì)剎車(chē)盤(pán)磨損小,自身耐磨、使用壽命長(zhǎng)、易磨合、剎車(chē)平穩(wěn)。但是其原材料造價(jià)昂貴。生產(chǎn)工藝復(fù)雜,產(chǎn)品成本較高。從綜合成本上來(lái)看,特殊纖維剎車(chē)片要低很多,將會(huì)是未來(lái)剎車(chē)片材質(zhì)的一個(gè)大的趨勢(shì)。

2016-07-29 11:31:40