要看剎車效果的好壞,主要是看車在緊急情況下的制動(dòng)效果。一般會(huì)進(jìn)行60-0km/h 和100-0km/h的測(cè)試。
接下我們來(lái)看看,路上比較常見(jiàn)的兩款德系和日系車輛在緊急制動(dòng)中的測(cè)試情況。
在上圖中,我們可以看出,日系的卡羅拉要略好于德系的朗逸。而且參加測(cè)試的這款卡羅拉整備質(zhì)量是1320kg,這款朗逸的整備質(zhì)量是1280kg。我們都知道在速度相同的情況下,質(zhì)量越大,慣性越大,所以卡羅拉有這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。那為什么,日本車總給人感覺(jué)剎不住呢?
那和他的出廠調(diào)校有關(guān)。
在車輛實(shí)驗(yàn)階段,工程師會(huì)對(duì)剎車進(jìn)行了調(diào)校,隨著制動(dòng)踏板深度的增加而線性增加制動(dòng)力,這需要對(duì)制動(dòng)踏板行程有一個(gè)精準(zhǔn)的計(jì)算,是偏舒適的一種調(diào)校方式。適合在城市里代代步,也不需要有什么激情,開(kāi)起來(lái)省油、方便輕松就可以了。在擁堵的城市交通里也不需要一腳剎車,一腳油門這樣的交替進(jìn)行。由于這樣的調(diào)校,本身對(duì)剎車片的的消耗也比較小,剎車片也比較省,相對(duì)而言更經(jīng)濟(jì)。
但是,如果你平時(shí)常常需要往來(lái)于幾個(gè)城市之間,需要在高速路上馳騁的話,就需要硬一點(diǎn)的剎車。這樣的剎車,剎車踏板的行程較短,計(jì)算也不需要非常的精確。但駕駛樂(lè)趣和人車的互動(dòng)會(huì)比較好。當(dāng)然了,這樣對(duì)剎車片的消耗也相對(duì)的厲害一點(diǎn)。
說(shuō)到這里,大家應(yīng)該都有一定的了解了。所謂的剎不住車,是不存在的,人家這么大的車廠以前還參加過(guò)F1的比賽,F(xiàn)1賽車都能剎住車,普通民用車,沒(méi)有剎不住的道理。只是調(diào)校方面的取舍,你在選車時(shí),也要找到適合自己平時(shí)駕駛習(xí)慣的車輛。