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　　為什么這么說(shuō)呢？這是由剎車(chē)系統(tǒng)的原理所決定的。剎車(chē)油是在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞制動(dòng)壓力的液態(tài)介質(zhì)，因?yàn)橐后w不能被壓縮，所以從制動(dòng)總泵輸出的壓力會(huì)通過(guò)剎車(chē)油直接傳遞至剎車(chē)分泵之中，當(dāng)咱們踩剎車(chē)踏板的時(shí)候，剎車(chē)總泵里的剎車(chē)油會(huì)被活塞推動(dòng)向各個(gè)剎車(chē)分泵流動(dòng)并傳遞壓力，這個(gè)壓力順著剎車(chē)油管傳遞到各個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)卡鉗活塞上，再由活塞推動(dòng)，剎車(chē)卡鉗會(huì)驅(qū)動(dòng)兩邊的剎車(chē)片把剎車(chē)盤(pán)牢牢的夾緊，完成剎車(chē)動(dòng)作，當(dāng)腳松開(kāi)剎車(chē)踏板的時(shí)候活塞收回，剎車(chē)油會(huì)從各個(gè)剎車(chē)卡鉗再原路返回到剎車(chē)總泵里，需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)再重復(fù)上面的動(dòng)作，由此可見(jiàn)剎車(chē)油作為制動(dòng)力傳遞的介質(zhì)是保證剎車(chē)片發(fā)揮良好性能的前提，這就是為什么說(shuō)如果剎車(chē)油性能下降那么再好的剎車(chē)片也沒(méi)用的原因。

　　和其它油液不同，剎車(chē)油具有很強(qiáng)的吸水性，大家如果感興趣可以找點(diǎn)兒剎車(chē)油，倒到水杯里會(huì)發(fā)現(xiàn)，剎車(chē)油和水很快就會(huì)融合，也正是這種吸水的特性對(duì)剎車(chē)油的性能帶來(lái)了一些隱患，最直接的影響就是會(huì)降低剎車(chē)油的沸點(diǎn)，而在剎車(chē)過(guò)程中，剎車(chē)油在管路里是高壓的狀態(tài)、剎車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量也會(huì)增加剎車(chē)油的溫度，當(dāng)溫度高于水的沸點(diǎn)時(shí)剎車(chē)油里的水分就會(huì)產(chǎn)生氣泡，氣體和液體不同，氣體是可以壓縮的，當(dāng)整個(gè)管路里的氣泡達(dá)到一定量后，踩剎車(chē)就會(huì)變軟，最極端的后果就是徹底失去制動(dòng)力。

　　有些車(chē)主認(rèn)為剎車(chē)油可以像玻璃水、機(jī)油一樣打開(kāi)蓋子添加一些，這種做法是非常不可取的，首先打開(kāi)剎車(chē)油壺添加剎車(chē)油的過(guò)程中，就會(huì)有空氣進(jìn)入剎車(chē)管路，剎車(chē)過(guò)程中很容易產(chǎn)生氣阻，就像平時(shí)打針輸液一樣，如果有氣阻是非常危險(xiǎn)的。另外，如果剎車(chē)油添加的型號(hào)不對(duì)，那么很容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這更不是鬧著玩的。市面上剎車(chē)油多為DOT3、DOT4、DOT5級(jí)別，級(jí)別越高越好，對(duì)家用車(chē)而言DOT3、DOT4就足夠用了，另外也要注意原廠(chǎng)加注的剎車(chē)油等級(jí)是多少，在剎車(chē)油壺壺蓋上是有標(biāo)注的，一定要選擇同等級(jí)的剎車(chē)油，不要混加。

　　目前大部分家用車(chē)剎車(chē)油的更換周期在兩年或者3萬(wàn)公里，具體還是要以保養(yǎng)手冊(cè)上為準(zhǔn)，不同的車(chē)保養(yǎng)周期是不同的，現(xiàn)在基本上稍微正規(guī)點(diǎn)的修理廠(chǎng)都能夠檢查剎車(chē)油，一支剎車(chē)油檢測(cè)筆就可以搞定，可以從剎車(chē)分泵上放出一點(diǎn)兒剎車(chē)油也可以直接從剎車(chē)油壺那里檢查，如果從剎車(chē)油壺這里檢查記得多踩幾腳剎車(chē)排氣，根據(jù)檢測(cè)筆對(duì)應(yīng)的指示燈來(lái)判定剎車(chē)油的含水量，如果綠燈亮表示非常良好，黃燈亮表示可以繼續(xù)使用，紅燈亮就表示含水量太多需要更換了。

　　目前有些4S店和修理廠(chǎng)配備了專(zhuān)門(mén)的剎車(chē)油更換機(jī)，有些地方還是在用二人配合法換剎車(chē)油，采用哪種換油方法不重要，只要在換完剎車(chē)油后做好排氣處理就可以，剎車(chē)事關(guān)生命安全，希望大家多多傳播。